الخطه في جعل البحر الميت حي !!!

10 -09 -2008, 02:49 PM

تاريخ فكرة قناة البحرين
يأتي إعلان الكيان الصهيوني يوم 6 مارس 2005 عن اتفاقه مع الأردن على بدء فعاليات التعاون المشترك مع الأردن والولايات المتحدة من أجل حفر قناة "البحرين"، التي تصل بين البحر الأحمر والبحر الميت كخطوة أولى نحو إنشاء الجزء الثاني من القناة التي ستسير غرباً لتصل إلى البحر المتوسط عند منطقة حيفا. وقد اجتمع النائب الأول لرئيس الوزراء الإسرائيلي شمعون بيريز في تل أبيب مع وزير الخارجية الأردني هاني الملقي، وقد بحث الجانبان مختلف أوجه التعاون بين الجانبين، حيث تم الاتفاق على تعزيز التعاون في مجالي السياحة والمياه وغيرها، ومن ضمن ما اتّفق عليه، بحسب الإذاعة العبرية، حفر قناة بين البحر الأحمر والبحر الميت "لمنع وقوع كارثة بيئية في هذه المنطقة". وفي الحقيقة فإن مؤسسات البحث والدراسة الصهيونية تعكف -بعيداً عن أي صخب إعلامي- على البدء بتنفيذ مقررات المؤتمر الدولي لإدارة الطلب على المياه الذي عُقد في الأردن في يونيو 2004، والتي ناقشت بشكل صريح فكرة توصيل مياه البحر الأحمر بمياه البحر الميت كمرحلة أولى من مشروع قناة تربط بين البحر المتوسط بالبحر الأحمر تطمح لتنفيذها الأوساط الصهيونية، وكانت البداية العلنية لتلك الفكرة خلال مؤتمر قمة الأرض للتنمية المستدامة، المنعقد آنذاك في جوهانسبرغ بجنوب أفريقيا، حيث تقدم وزير المياه الأردني بمشروع أردني إسرائيلي لربط البحر الميت بالأحمر بغرض إنقاذ الأول من الجفاف
وفكرة ربط البحرين.. الأحمر والمتوسط.. تعود إلي عام 1850 حينما بدأت انجلترا بوضع الخطط للوصول إلى قناة تربط البحر المتوسط بالأحمر بوساطة البحر الميت انطلاقا من خليج العقبة, إلا أن سهولة إنشاء قناة السويس أفقدت المشروع أهميته.
ولكن الحركة الصهيونية لم تسقط هذا المشروع من اهتمامها حيث أكّد تيودور هرتزل مؤسس الحركة الصهيونية أهمية هذه الفكرة, وطوّرها فيما بعد المهندس السويسري «ماكس يوركارت» الذي تهوّد وأخذ اسم أبراهام بن أبراهام، ووضع بدايات الخطة إلى أن وضع المهندس «كوتون» الخطط العملية لهذا المشروع في الفترة
من 1950 - 1995.
وبناء على هذه الاقتراحات قررت الحكومة الصهيونية في 24 أغسطس 1980 ربط البحرين, ووضع مناحم بيجن حجر الأساس لهذا ا لمشروع في 28 مايو 1981, إلا أن حزب العمل جمّد المشروع؛ لأنه يحتاج إلى مبلغ (800) مليون دولار ونحو «8 - 10 سنوات» منها ثلاث سنوات للتخطيط
ويرجع مخطط شق قناة تربط البحر الأحمر عند خليج العقبة والبحر الميت إلى أواسط القرن التاسع عشر عام 1840م عندما سعى الاستعمار البريطاني لتسهيل الاتصال مع الهند, ومع قيام الكيان الصهيوني في فلسطين تلقفتها الصهيونية العالمية بقيادة مؤسس الدولة العبرية تيودور هرتزل الذي تحمّس لها وعرضها في كتابه "أرض الميعاد" الصادر عام 1902، ثم بقيت الفكرة راكدة إلى أن جاء قرار تأميم قناة السويس 1956 حيث بدأ الحديث يدور في الأوساط الاستعمارية والصهيونية المتضررة من قرار التأميم حول إمكانية شق قناة صهيونية تربط البحر المتوسط بخليج العقبة وتكون بمثابة قناة بديلة للقناة المصرية, إلا أن فشل العدوان الثلاثي على مصر أجّل تنفيذ الفكرة إلى حين، ثم جرت لاحقاً محاولة تنفيذها إبّان رئاسة مناحيم بيغن، تحديداً عام 1981، إلا أن العمل بها قد توقف عام 1985 لأسباب غامضة.
ويمكن القول: إن مشروع قناة البحرين الذي يخطط له الصهاينة يأتي في إطار إستراتيجية طويلة المدى لتأمين الكيان واحتياجاته من المياه والطاقة, حيث نجح الصهاينة في 1964 في تحويل مياه نهر الأردن إلى النقب التي كانت تشكل ثلثي مساحة الكيان الصهيوني بهدف الإسراع في تهويدها عن طريق توجيه مجرى الهجرة والاستيطان إليها.
كما استطاع الصهاينة السيطرة على عدة مصادر من المياه العربية باحتلال الجولان والسيطرة على جزء من البحر الميت والوصول إلى مياه نهر الأردن في 1967.
وعقب حرب 1973 ونجاح العرب في استخدام سلاح النفط في المعركة مع الصهاينة, ظهرت الحاجة الصهيونية الملحة لتنويع مصادر الطاقة وتخفيف عبء الاعتماد على البترول, واستقر الرأي على تنفيذ مشروع نقل مياه البحر الأحمر إلى البحر الميت مستغلة انخفاض مستوى البحر الميت عن سطح البحر 400م لتوليد الطاقة الكهربائية, بالإضافة إلى إقامة مشروعات لتحلية المياه
سيناريوهات ومسارات القناة
وتطرح الدراسات الصهيونية عدة سيناريوهات لحفر هذه القناة:
الأول: قناة تمر من إيلات «قرية أم الرشراش المصرية» متجهة ناحية الشمال مستغلة وادي عربة ومخترقة صحراء النقب وصولاً إلى وادي غزة على البحر المتوسط بطول 280 كم
والثاني: قناة تقع إلى شمال من الأولى متصلة بالبحر المتوسط عند ميناء أشدود بطول 300 كم.
والثالث: قناة تسير في خط مستقيم من إيلات بامتداد وادي عربة شمال البحر الميت ومنكسرة ناحية الغرب لتتصل بالميناء الفلسطيني حيفا بطول 390 كم.
وقد أشار شيمون بيريز في كتابه «الشرق الأوسط الجديد» إلى نفس السيناريوهات ولكن بصورة أخرى وهي توصيل البحر المتوسط بالبحر الميت عن طريق قناة ثم توصيل البحر الميت بخليج العقبة, وبهذا يصبح البحر الميت شبيهاً بالبحيرات المارة المتصلة بقناة السويس
إسرائيل قتلت البحر الميت
والبحر الميت عبارة عن بحيرة فاصلة للوادي المتصدع الأردني الذي يقع على حد نهر الأردن المتدفق من الشمال لوادي «عربة» جنوبًا, ويتكون من حوضين: الحوض الشمالي الذي يبلغ عمقه (320)م والحوض الجنوبي الضّحل, ويفصل بين الحوضين شبه جزيرة ليسان ومضايق الموت التي بها تل من الطّمي يبلغ ارتفاعه (400)م, ويصل تركيز الأملاح في البحر الميت نحو 32%. ويعاني البحر الميت تناقصاً حاداً في منسوب المياه به بنسبة (80) سم سنوياً، ويعد السبب الرئيس لهذا التناقص الشديد هو تقلص كمية المياه الواردة للبحر, فمنذ منتصف القرن العشرين والمياه المتدفقة للبحر من نهر الأردن التي كانت تبلغ حوالي (972) مليون م3 تتقلص كميتها لتصل إلى ما يقارب (125) مليون م3 عام 1985.
ولعل هذا التناقص في المياه الواردة للبحر الميت سببه الأساسي هو ممارسات الاحتلال الصهيوني الذي يقوم باستمرار بتجفيف منابع الأودية والأنهار التي تغذّي البحر الميت, حيث أقام ما يزيد على (18) مشروعاً لتحويل مياه نهر الأردن المغذي الأساسي والرئيس له, وتحويل الأودية الجارية التي تتجمع فيها مياه الأمطار وتجري باتجاه البحر الميت إلى المناطق المحتلة وخاصة للمستوطنات, وقد وصلت نسبة المياه المحجوزة والمحولة عن البحر الميت حوالي 90% من مصادره, كما قامت سلطات الاحتلال بحفر ما يزيد على (100) بئر غائرة لسحب المياه الجوفية من المناطق القريبة التي تغذّي البحر الميت, علاوة على المصانع المُقامة عليه، والتي تُنتج المواد المعدنية ومستحضرات التجميل التي تدر سنوياً (7.4) مليون دولار, مما زاد من نسبة التبخر إضافة إلى استيلاء الكيان الصهيوني على أكثر من حصته من مياه نهر اليرموك الذي يصب مع رافده في البحر الميت, نظراً لحاجته المستمرة للمياه بسبب !
لعل ما يدور في العقلية الصهيونية يتجاوز إيجاد بديل لقناة السويس إلى السيطرة التامة على البحر الأحمر, بعد أن طورت حكومة شارون ميناء إيلات على رأس خليج العقبة، والذي مثّل قاعدة تحرك صهيونية في اتجاه الغرب إلى السويس ومنطقة الحقول النفطية وإلى الشرق عبر ميناء العقبة الأردني الذي ينفتح على الشرق وشمال الخليج العربي وجنوب خليج العقبة الذي يحمل 25% من واردات الكيان البترولية و9% من خاماته المستوردة, ولهذا اتجهت الإدارة الصهيونية لطرح فكرة تدويل باب المندب ومجموعة الجزر العربية التي تتحكم في المضيق - الأمر الذي تنفذه واشنطن تماماً مع اليمن وجيبوتي حالياً - وأخيراً اتجهت لتعزيز علاقاتها مع الدول الأفريقية الواقعة على البحر الأحمر والقريبة منه مثل إثيوبيا وكينيا، الأمر الذي أتاح لها إقامة قواعد عسكرية ونقاط مراقبة في عصب ومصوع وجزر دهلك وحالب وفاطمة, وركزت على إريتريا التي تملك شواطئ يبلغ طولها (2000) كم على البحر الأحمر. بما يهدد الأمن القومي العربي خاصة للدول التي يمثل البحر الأحمر منفذها الرئيسي للعالم الخارجي في السودان واليمن ودول الجنوب ومصر, في ظل تأرجح ميزان القوى العسكرية والبحرية لصالح الكيان الصهيوني، وفي ظل تعطّل القدرات العسكرية لمعظم دول الخليج العربي بسبب دخولها في تحالفات عسكرية مع واشنطن

واللبيب ب الإشارة يفهم ( هذا ليس موضوع سياسي )
واحذروا يا اُلي الألباب

__________________

البحث عن مواضيع لنفس العضو

10 -09 -2008, 06:33 PM

نسال الله العفو والعافية

__________________

البحث عن مواضيع لنفس العضو

21 -03 -2009, 03:45 AM

مشكوررر اخي الكريم . والمستفيد الاكبر من المشروع هم اليهود لعنهم الله تعالى . كلما انخفض مستوى البحر انكشفت حدود اسرائيل . وبامكان اي انسان السباحة الى الجانب الغربي بكل سهولة . واليهود هم من شجعوا عالمشروع وفعلا فقد يكون المشروع قناة السويس الجديدة .

__________________

البحث عن مواضيع لنفس العضو

21 -03 -2009, 11:10 AM

شكرا لكى اختنا الكريمه

__________________

البحث عن مواضيع لنفس العضو

المواضيع المتشابهة
الموضوع	كاتب الموضوع	المنتدى	مشاركات	المشاركة الأخيرة
تحت البحر نار	عاشق الشهادة	المنتدى العام	8	21 -01 -2008 12:31 AM
[ يخرج الحي من الميت و يخرج الميت من الحي ]- معجزة بالصور	الحاج محمود البورسعيدى	المنتدى العام	10	12 -05 -2007 01:01 AM
اليكم هذه الخطه اليوميه البسيطه التى لو داومتم عليها سوف تجدون خيرا باذن الله	eman mohamed	المنتدى العام	7	07 -01 -2007 05:49 PM

يشاهد الموضوع حالياً: 1 (0 عضو و 1 ضيف)

أدوات الموضوع
مشاهدة صفحة طباعة الموضوع أرسل هذا الموضوع إلى صديق

الخطه في جعل البحر الميت حي !!!

قسم يهتم بأخبار المسلمين والعالم أجمع مع التقارير الإخبارية أولاً بأول